汽车金融能否成为提升销量的第二引擎？（转帖）
随着竞争的不断升级，企业对全额付款的高端客户开发终将接近饱和，依靠全额付款购车将无法实现车市高增长。据相关数据显示，在欧洲，贷款购车的消费者比例已高达70%－85%，而国内汽车信贷还不到10%，但随着外来文化的冲击力越来越大，超前消费的观点已逐渐被国人接受(房贷比例远高于车贷)，特别是美国老太太的“享乐主义”提前消费寓言，成功的转变了不少消费者的消费观念：有一中国老太太和一美国老太太同时来到天堂，她们在回首人生时，中国老太太感叹道：“我攒了30年的钱，终于如愿以偿在昨天住上了新买的一套大房子，今天来到天堂真是死而无憾了。” 美国老太太说道：“我也没有什么遗憾的，因为我住了30年的大房子，而昨天终于还清了全部贷款。”
随着企业对高端客户挖掘的逐步充分，庞大的信贷客户群体必将成为推动车市发展的新动力。但在国内信托责任与信用管理制度缺乏的大金融环境下，暂行的信贷条件与流程对汽车销售的制约逐步彰显，因此我们看到在金融危机席卷开始时，实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策对汽车消费的提振作用远非调整购置税对车市的刺激有效，而对列属九大行业的汽车行业，通过调整购置税等形式并非长久之计。
因为只有在金融业务上不断创新，将各品牌汽车金融公司及银行机构的优势资源进行整合，才能为消费者提供真正适合他们个性需求的金融产品和服务，才能实现汽车发展的再一次飞跃。可以预料，未来车市竞争中，汽车金融将成为推动车市发展的第二引擎。
据一汽大众统计，2008年销售41.7万辆中，全额付款的占90.2%，而金融贷款的仅有9.8%，销量的高增长与低金融贷款比例形成了强烈发差，因此迅速开发基数庞大的金融贷款客户群体是一汽大众提升自身竞争力与市场占有率的捷径，更是实现一汽大众产销100万辆的战略目标重要途径。
一汽大众去年广州车展搭建发布的汽车衍生服务平台，至今已接近一年的时间，可以说一汽-大众正在转换角色，正在主动地从消费者角度出发，充分利用其作为国内汽车行业领先者的品牌优势，利用其金融服务的资源优势，最大限度的以简单、高效、适合的方式，帮助消费者解决在购买新车金融服务、售后维修、更换车辆等整个汽车服务链条中可能遇到的所有金融问题。
全额付款的高端客户终将不会成为未来汽车消费的主力，庞大的金融信贷群体才是推动车市发展源源不断的动力，一汽大众作为行业领先者在汽车金融服务平台方面继续领跑，凭借衍生平台的专业、便捷、多元化的优势能否成为第二引擎使企业步入快速发展通道，让我们试目以待。
![SiS001! Board - [第一会所 关闭注册]](images/green001/logo.png){kind=logo}
